سواشپلیٹ اور مڑی ہوئی- محور اکائیاں دونوں ہیں۔محوری پسٹن مشینیں. وہ وہی بنیادی حصے استعمال کرتے ہیں: ایک گھومنے والا سلنڈر بیرل، بیرل کے محور کے متوازی پسٹن، اور ایک والو پلیٹ جو دباؤ اور سکشن کو تبدیل کرتی ہے۔ فرق یہ ہے کہ زاویہ کہاں بیٹھتا ہے اور کون سا حصہ بوجھ اٹھاتا ہے۔
یہ ایک انتخاب زیادہ سے زیادہ رفتار، شروع ہونے والا ٹارک، نقل مکانی کی حد، شافٹ کس طرح سائیڈ لوڈز کو ہینڈل کرتا ہے، لاگت، اور آیا ایک یونٹ کو دوسرے کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے کو متاثر کرتا ہے۔
زاویہ کہاں بیٹھتا ہے اور کیا چلاتا ہے۔
سویش پلیٹ (- لائن میں) ڈیزائن
ڈرائیو شافٹ اور سلنڈر بیرل ایک محور کا اشتراک کرتے ہیں۔ پسٹن ایک مائل پلیٹ کے خلاف چپل پر سوار ہوتے ہیں۔ جیسے ہی بیرل مڑتا ہے، پلیٹ کا زاویہ ہر پسٹن کو اندر اور باہر کرتا ہے۔ ایک موٹر میں، دباؤ والے پسٹن مائل پلیٹ کے خلاف دھکیلتے ہیں، جو بیرل کو موڑ دیتا ہے، اور بیرل پھر شافٹ کو موڑ دیتا ہے۔
پاگل ہائیڈرولکس قوت کی سمت کا خلاصہ اس طرح کرتا ہے: سواش پلیٹ موٹرز میںبیرل شافٹ کو چلاتا ہے۔. (پاگل ہائیڈرولکس)
جھکا ہوا-محور ڈیزائن
سلنڈر بیرل شافٹ کی نسبت جھکا ہوا ہے۔ پسٹن شافٹ پر ڈرائیو فلینج سے جڑتے ہیں، لہذا پسٹن فورس سیدھی شافٹ میں جاتی ہے۔ ایک مطابقت پذیر عنصر پھر بیرل کو شافٹ کے ساتھ موڑتا رہتا ہے۔ وہ عنصر سینٹر شافٹ، پسٹن کی سلاخیں، یا ٹائمنگ گیئر ہو سکتا ہے۔ یہاںشافٹ بیرل کو چلاتا ہے۔. (پاگل ہائیڈرولکس)
پارکر، مثال کے طور پر، اپنی F11/F12 سیریز میں شافٹ اور بیرل کو سنکرونائز کرنے کے لیے ٹائمنگ گیئر کا استعمال کرتا ہے۔ (Parker Hannifin، کیٹلاگ MSG30-8249/UK)
زاویہ کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
پسٹن اسٹروک زاویہ کے ساتھ بڑھتا ہے۔ ایک سویش پلیٹ کا زاویہ عام طور پر تقریباً 20 ڈگری تک محدود ہوتا ہے، جبکہ ایک جھکا ہوا محور اکائی تقریباً 40 ڈگری تک موڑا جا سکتا ہے۔ (ہائیڈرولک سپر مارکیٹ، برینڈن کیسی) اصلی مصنوعات اس حد تک پھیلی ہوئی ہیں:
<20°
عام سویش پلیٹ کی حد
~40 ڈگری
مڑا ہوا- محور اوپری رینج
40 ڈگری
پارکر F11/F12
32 ڈگری
ڈین فاس H1B
- پارکر کے F11/F12 فکسڈ یونٹ شافٹ اور بیرل کے درمیان 40 ڈگری کا زاویہ استعمال کرتے ہیں، جسے کمپنی ایک کمپیکٹ، ہلکے وزن والے یونٹ کا سہرا دیتی ہے۔ (پارکر ہنیفن)
- Danfoss کی H1B متغیر مڑی ہوئی- محور موٹر 32 ڈگری تک کام کرتی ہے۔ (ڈینفوس)
ایک لمبے اسٹروک کا مطلب ہے چھوٹے بیرل سے زیادہ نقل مکانی اور کم، چھوٹے گھومنے والے حصے۔ یہی وہ جگہ ہے جہاں سے زیادہ تر جھکے ہوئے-محور کے فوائد حاصل ہوتے ہیں۔
ایک ہی نقل مکانی پر دو کیٹلاگ یونٹ کیا دکھاتے ہیں۔
حقیقی اعداد و شمار کے ساتھ عام موازنہ کا فیصلہ کرنا آسان ہے۔ نیچے دی گئی جدول تقریباً 45 cc/rev کی دو Bosch Rexroth فکسڈ-ڈسپلیسمنٹ موٹرز کو ساتھ ساتھ رکھتی ہے، ہر ایک ڈیزائن میں سے ایک۔ دونوں اعداد و شمار کارخانہ دار کے ڈیٹا شیٹس سے آتے ہیں۔ نظریاتی قطاروں کو شمار کیا جاتا ہے جیسا کہ جدول کے نیچے بیان کیا گیا ہے۔
| پیرامیٹر | A10FM 45 (swashplate) | A2FM 45 (مڑی ہوئی-محور) |
| نقل مکانی Vg | 44.5 cm³/ rev | 45.6 cm³/rev |
| برائے نام / زیادہ سے زیادہ دباؤ | 280/350 بار | 400/450 بار |
| زیادہ سے زیادہ رفتار (ڈیٹا شیٹ) | 4,000 rpm | 5,600 rpm |
| برائے نام دباؤ پر نظریاتی ٹارک | 198 این ایم | 290 این ایم |
| زیادہ سے زیادہ رفتار پر نظریاتی بہاؤ | 178 L/منٹ | 255 L/منٹ |
| نظریاتی ہائیڈرولک پاور (برائے نام دباؤ، زیادہ سے زیادہ رفتار) | ≈ 83 کلو واٹ | ≈ 170 کلو واٹ |
| ماخذ | Bosch Rexroth RE 91172 | Bosch Rexroth RE 91001 |
حساب شدہ قطاروں کو کیسے کام کیا گیا۔
• نظریاتی ٹارکT=Vg × Δp / (20π)، Nm میں، cm³ میں Vg اور بار میں Δp
• بہاؤQ=Vg × n / 1000، L/منٹ میں
• پاورP = Q × Δp / 600، کلو واٹ میں
یہ اعداد و شمار حجمی اور مکینیکل نقصانات کو چھوڑ دیتے ہیں۔ وہ مسلسل ڈیوٹی کی درجہ بندی کی بھی نمائندگی نہیں کرتے ہیں، کیونکہ ایک یونٹ زیادہ سے زیادہ رفتار اور ایک ہی وقت میں معمولی دباؤ پر زیادہ دیر تک چلانے کے لیے نہیں ہے۔
ٹیبل کو کیسے پڑھیں:
تقریباً اسی نقل مکانی پر، مڑی ہوئی محور اکائی کو تقریباً 40% تیز (5,600 بمقابلہ 4,000 rpm) کا درجہ دیا جاتا ہے۔ یہ کیسی کے عمومی نکتہ سے میل کھاتا ہے کہ ایک مڑی ہوئی-ایکسس موٹر ایک ہی نقل مکانی کے ان-لائن ڈیزائن سے زیادہ تیز چل سکتی ہے۔
دو ڈیٹا شیٹس خاندانوں کو مختلف پریشر کلاسز میں رکھتی ہیں۔ زیادہ دباؤ اور تیز رفتار دونوں کے ساتھ، جھکا ہوا محور یونٹ اسی طرح کی نقل مکانی کی کلاس میں نظریاتی ہائیڈرولک طاقت سے تقریباً دوگنا ہینڈل کرتا ہے۔
سویش پلیٹ ڈیٹا شیٹ میں 0 rpm پر شروع ہونے والے ٹارک اور سائز 45 کے لیے 170 Nm کے 280 بار کی فہرست دی گئی ہے۔ اس کا نظریاتی ٹارک 198 Nm ہے، لہذا یہ وقفے سے تقریباً 86% فراہم کرتا ہے۔ چھوٹے سائز 23 کے لیے، تناسب کم ہے: 105 Nm میں سے 75، تقریباً 71%۔ (Bosch Rexroth RE 91172) A2FM ڈیٹا شیٹ ایک خصوصیت کے طور پر "اچھی شروعاتی کارکردگی" کو درج کرتا ہے لیکن، جائزہ لیا گیا ایڈیشن میں، کوئی ٹوٹا ہوا ٹارک ٹیبل نہیں دیتا۔ کیسی اسی نقل مکانی کی ایک ان-لائن موٹر پر مڑے ہوئے-محور کے بریک وے فائدہ کو تقریباً 5% پر رکھتا ہے۔
یہ ایک صنعت کار کے دو پروڈکٹ فیملیز ہیں، فزکس کا قانون نہیں۔ کچھ سویش پلیٹ پمپ، مثال کے طور پر، A10FM سے زیادہ دباؤ پر چلتے ہیں۔ تلاش کرنے کے لیے کس قسم کے اختلافات کو دیکھنے کے لیے جدول کا استعمال کریں، پھر اپنے یونٹس کے لیے اصل ڈیٹا شیٹ چیک کریں۔
تجارتی بند-جو فیصلے کو تبدیل کرتے ہیں۔
| عامل | سواش پلیٹ | جھکا ہوا محور- |
| زیادہ سے زیادہ زاویہ | عام طور پر <20 ڈگری | تقریباً 40 ڈگری تک |
| دی گئی نقل مکانی پر رفتار | زیریں | اعلی |
| بریک وے / کم-اسپیڈ ٹارک | زیریں چھوٹے سائز پر مزید گرتا ہے (اوپر ٹیبل دیکھیں) | تقریباً 5% زیادہ (کیسی) |
| متغیر نقل مکانی کی حد | تنگ کرنا | فالج کا تناسب تقریباً دوگنا (کیسی) |
| صفر کی نقل مکانی پر جانا | عام | کچھ ماڈلز کر سکتے ہیں، سب نہیں۔ |
| بیرونی ریڈیل شافٹ لوڈ | ڈیٹا شیٹ چیک کریں؛ اکثر محدود | بھاری رولر بیرنگ اس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ |
| ٹینڈم پمپس کے لیے-ڈرائیو کے ذریعے | وسیع پیمانے پر پیش کردہ (جیسے A10VSO) | فی ماڈل کی تصدیق کریں۔ |
| خریداری کی قیمت | زیریں | اعلی، اکثر نمایاں طور پر (کیسی) |
ذرائع: زاویہ، اسٹروک تناسب، بریک وے ٹارک اور لاگت سے ہیں۔ہائیڈرولک سپر مارکیٹ. زیرو نقل مکانی اور بیرنگ نیچے دیئے گئے نکات میں شامل ہیں۔
ان قطاروں میں سے چند کو مزید سیاق و سباق کی ضرورت ہے:
یہ اکثر کہا جاتا ہے کہ صرف لائن والی موٹریں ہی صفر پر سٹروک کر سکتی ہیں، جن کو کچھ ڈرائیوز کو فری وہیل یا سوئچ موڈز کی ضرورت ہوتی ہے۔ کیسی کے الفاظ زیادہ محتاط ہیں: تمام متغیر مڑی ہوئی- محور موٹریں صفر پر نہیں جا سکتیں۔ Danfoss صفر-ڈگری کی صلاحیت کے ساتھ ایک جھکا ہوا-محور متغیر موٹر پیش کرتا ہے۔ (ڈین فاس H1B) اگر آپ کی ڈرائیو کو صفر کی نقل مکانی کی ضرورت ہے، تو اسے اسپیک میں لکھیں اور درست ماڈل کے لیے اس کی تصدیق کریں۔ اسے ڈیزائن کی قسم سے مت سمجھو۔
ایک مڑی ہوئی- اکائی میں، پسٹن فورس سیدھی شافٹ میں جاتی ہے، اس لیے شافٹ بیرنگ بھاری بوجھ اٹھاتے ہیں۔ کیسی نوٹ کرتا ہے کہ یہ بیرنگ لائن شافٹ بیرنگ کے مقابلے میں ابتدائی ناکامی کا زیادہ خطرہ ہیں-۔ موبائل ہائیڈرولک ٹپس کا کہنا ہے کہ آپ ایک مڑے ہوئے-محور پمپ پر بیرنگ تبدیل کرنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں۔ (موبائل ہائیڈرولک ٹپس)
وہی بڑے ٹیپرڈ رولر بیرنگ اسی وجہ سے مڑے ہوئے- محور کی اکائیاں باہر کی طرف کے بوجھ کو اچھی طرح برداشت کرتی ہیں۔ پارکر کا کہنا ہے کہ اس کے ہیوی-ڈیوٹی رولر بیرنگ کافی بیرونی محوری اور ریڈیل شافٹ بوجھ کی اجازت دیتے ہیں۔ موبائل ہائیڈرولک ٹپس کالز مڑی ہوئی-محور گیئرز یا پلیوں سے چلنے والے پمپ کے لیے ایک مضبوط انتخاب ہے۔ Rexroth نے مزید کہا کہ ریڈیل فورس کی سمت کا تعین بیئرنگ بوجھ کو کم کر سکتا ہے اور سروس کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے۔ (Bosch Rexroth RE 91001)
چونکہ شافٹ کو بھاری بیرل کو موڑنا ضروری ہے، اس لیے ہم آہنگی کا عنصر چکراتی ٹورشن کے تحت ہوتا ہے۔ پاگل ہائیڈرولکس بار بار مطابقت پذیری کو جوڑتا ہے-شفٹ بریک کو بار بار، تیز سرعت اور سستی سے تھکاوٹ سے۔ (پاگل ہائیڈرولکس) اسے فیلڈ میں نظر آنے والے ناکامی کے نمونے کے طور پر سمجھیں، ناکامی کی مقدار کے مطابق نہیں۔ یہ اب بھی ڈیوٹی سائیکلوں پر مسلسل ریورسنگ کے ساتھ چیک کرنے کے قابل ہے.
درخواست کے ذریعے جواب کیسے تبدیل ہوتا ہے۔
بہتر ڈیزائن کام پر منحصر ہے، خود ڈیزائن پر نہیں۔ یہاں یہ ہے کہ اوپر کی تجارت-عام صورتوں میں کیسے ہوتی ہے:
| درخواست | نقطہ آغاز | کیوں، اور کیا چیک کرنا ہے۔ |
| بند-سرکٹ ٹریول یا پروپیل ڈرائیوز وسیع رفتار رینج کے ساتھ | متغیر مڑی ہوئی-محور موٹر | اس کی بڑی نقل مکانی کی حد اور تیز رفتاری کا اچھا استعمال کرتا ہے۔ ڈینفوس اپنے H1B کو بنیادی طور پر بند-سرکٹ پروپیل کے لیے رکھتا ہے۔ ایک عام لے آؤٹ ایک سویش پلیٹ متغیر پمپ کو جوڑتا ہے، جیسے A4VG-قسم کا بند-سرکٹ پمپ، ایک متغیر موڑنے والی-محور موٹر جیسے A6VM کے ساتھ۔ سرکٹ کی قسم یہاں پمپ کے ڈیزائن کی طرح اہمیت رکھتی ہے۔ ہماری گائیڈاوپن سرکٹ بمقابلہ بند سرکٹ پسٹن پمپاس کا الگ سے احاطہ کرتا ہے۔ |
| شافٹ پر سائیڈ لوڈ کے ساتھ بیلٹ، گیئر یا انجن PTO سے چلنے والے پمپ | فکسڈ مڑا ہوا-محور پمپ | اس کے بیرنگ بیرونی ریڈیل فورس کے لیے بنائے گئے ہیں۔ شیونگچک کے A2FO اور A17FO پمپ، مثال کے طور پر، فکسڈ مڑے ہوئے-محور کے ڈیزائن ہیں۔ |
| صنعتی پاور یونٹس، پریس اور مشین ٹولز | متغیر سویش پلیٹ پمپ | دباؤ، بہاؤ اور پاور کنٹرول آسانی سے فٹ ہو جاتے ہیں، اور ڈرائیو کے ذریعے-ٹینڈم پمپ کی اجازت دیتی ہے۔ A10VSO، مثال کے طور پر، ایک اختیار کے طور پر تھرو-ڈرائیو کے ساتھ، DR، DFR اور DFLR سمیت کنٹرولز کے ساتھ آتا ہے۔ نقل مکانی کو صرف جھکانے سے تبدیل کیا جاتا ہے، لہذا کنٹرول آسان ہے اور لاگت کم رہتی ہے۔ |
| لاگت-چلانے والی، اعتدال پسند-رفتار، اعتدال پسند-پریشر سرکٹس | سویش پلیٹ یونٹ | عام طور پر کم قیمت پر کافی کارکردگی، جو کیسی کے لاگت کے نقطہ پر فٹ بیٹھتی ہے۔ |
| وہ موٹریں جو بوجھ کے نیچے شروع ہوتی ہیں یا کم رفتار سے رینگتی ہیں۔ | ڈیٹا شیٹس کا موازنہ کریں۔ | بریک وے ٹارک کا موازنہ کریں، نہ صرف نقل مکانی۔ جیسا کہ A10FM ڈیٹا ظاہر کرتا ہے، چھوٹے سویش پلیٹ سائز 0 rpm پر نظریاتی ٹارک کا نمایاں حصہ کھو سکتے ہیں۔ |
تبدیلی: اصل ڈیزائن پر رکھیں
جب پمپ یا موٹر ناکام ہو جاتی ہے، تو عملی سوال یہ ہوتا ہے کہ کیا متبادل اصل سے میل کھاتا ہے، نہ کہ عام طور پر کون سا ڈیزائن بہتر ہے۔ مڑے ہوئے-محور سے سواش پلیٹ، یا ریورس، تبدیل کرنا لائک-لئے-لائیک نہیں ہے:
جھکا ہوا بیرل ایک مڑی ہوئی- محور اکائی کو مکان کی مختلف شکل اور لمبائی دیتا ہے۔ بڑھتے ہوئے فلینجز، پورٹ پوزیشنز اور ڈرین لوکیشنز لائن نہیں لگ سکتے۔
ایک سواش پلیٹ یونٹ نصب ہے جہاں ایک جھکا ہوا ایکسس یونٹ ہینڈل بیلٹ یا گیئر سائیڈ بوجھ کو ان قوتوں کے لیے درجہ بندی نہیں کیا جا سکتا ہے۔
اوپر دی گئی جدول میں، مڑی ہوئی- محور یونٹ کو تیز رفتار اور زیادہ دباؤ والے طبقے دونوں کے لیے درجہ بندی کیا گیا ہے۔ اسی نقل مکانی کی سویش پلیٹ کو اوورلوڈ کیا جا سکتا ہے۔
دونوں ڈیزائنوں کی متغیر اکائیاں مختلف کنٹرول میکانزم اور نقل مکانی کی حدود استعمال کرتی ہیں۔ اگر پورٹ سائز مماثل ہوں تو بھی مشین کا ردعمل بدل جائے گا۔
ماڈل کوڈ عام طور پر آپ کو ڈیزائن بتاتا ہے۔ خاندانوں میں شیونگچک سپلائی کرتا ہے:
جھکا ہوا محور-
A2FM اور A6VM موٹرز؛ A2FO اور A17FO پمپ
سواش پلیٹ
A10VSO، A4VSO، A11VO، A4VG اور K3V112 پمپس
ان کوڈز کو ڈی کوڈ کرنے کا طریقہ دیکھیںA2FM ماڈل کوڈ کو کیسے پڑھیں.
اس سے پہلے کہ آپ متبادل پمپ یا موٹر کا آرڈر دیں، تصدیق کریں:
| 1 | مکملکوڈ اور پارٹ نمبر ٹائپ کریں۔نام کی تختی سے اس میں ڈیزائن فیملی، سائز، سیریز اور کنٹرول شامل ہیں۔ |
| 2 | گردش کی سمت، اور آیا سرکٹ کھلا ہے یا بند ہے۔ |
| 3 | شافٹ کی قسم، فلانج، بندرگاہ کی پوزیشنیں، اور کیس ڈرین کا مقام۔ |
| 4 | کام کرنے کا دباؤ، چوٹی کا دباؤ اور ڈرائیو کی رفتارآپ کے حقیقی ڈیوٹی سائیکل پر، نہ صرف زیادہ سے زیادہ نام کی تختی۔ |
| 5 | کوئی بھیبیرونی شافٹ بوجھبیلٹ، گیئر یا جوڑے کی غلط ترتیب سے۔ |
| 6 | متغیر موٹرز کے لیے، چاہے ڈرائیو کی ضرورت ہو۔صفر یا قریب-صفر نقل مکانی. |
| 7 | سیال کی قسم، آپریٹنگ درجہ حرارت، اور فلٹریشن کی سطح۔ |
اگر آپ اسی ماڈل کے لیے آفٹر مارکیٹ یونٹ کے مقابلے میں OEM حصے کا وزن کر رہے ہیں،اصل بمقابلہ آفٹر مارکیٹ ہائیڈرولک پمپوضاحت کرتا ہے کہ کون سے ٹیسٹ ثبوت طلب کیے جائیں۔
دونوں میں سے انتخاب کرنا
جھکا ہوا محور منتخب کریں-جب…
آپ کو تیز رفتار، اعلی طاقت کی کثافت، ایک وسیع متغیر رینج، مضبوط بریک وے ٹارک، یا شافٹ سائڈ بوجھ کے لیے برداشت کی ضرورت ہے، اور زیادہ قیمت اور بیئرنگ مینٹیننس قابل قبول ہے۔
سویش پلیٹ کا انتخاب کریں جب…
آپ کو لچکدار دباؤ اور بہاؤ کنٹرول کی ضرورت ہے، -ڈرائیو ٹینڈم پمپ کے ذریعے، یا صفر-موٹر کی نقل مکانی کی صلاحیت، یا کم خریداری لاگت زیادہ سے زیادہ رفتار سے زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔
متبادل کے لیے، پہلے سے نصب شدہ ڈیزائن کو برقرار رکھیں جب تک کہ کسی انجینئر نے ماؤنٹنگ، بوجھ اور کنٹرول کا جائزہ نہ لیا ہو۔
شیونگچک ہائیڈرولک A2FM (5 سے 1000 cc/rev)، A6VM اور AA6VM فیملیز میں مڑی ہوئی-محور پسٹن موٹرز فراہم کرتا ہے۔ اگر آپ ایک مڑی ہوئی محور موٹر کو تبدیل کر رہے ہیں، تو ہمارے ذریعے نام پلیٹ ٹائپ کوڈ اور شافٹ، فلینج اور پورٹس کی تصاویر بھیجیں۔ہائیڈرولک موٹر پروڈکٹ کا صفحہ. ہماری ٹیم آپ کے آرڈر دینے سے پہلے مماثل کنفیگریشن کی تصدیق کر سکتی ہے۔
